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广西快3专家推荐号码:來自純電車型的駕駛樂趣 比亞迪秦Pro EV超能版場地試駕

【2019年05月17日 12:44:45】【來源:】【字體: 】【顏色: 】【我說兩句()

广西快3玩法介绍 www.nrerr.icu   中國網汽車5月16日訊(記者 張猛)新能源車?有駕駛樂趣?對當下的新能源車尤其是純電車型而言,似乎與駕駛樂趣無法聯系到一起,畢竟身上需要背負著沉重的電池組,是否會因此變得更“笨重”,從而缺失駕駛樂趣呢?此次迎接科目試駕的秦Pro EV超能版給出了答案。

  此次場地試駕包含加速、制動、蛇形繞樁、麋鹿測試等科目,主要是為了體驗秦Pro EV超能版車型在機械素質方面的表現。比較可惜的是,并未體驗到L2級自動駕駛輔助功能以及真實續航里程的測試。

  在直線加速測試科目中,秦Pro EV超能版車型取得了0-50km/h加速3.183s的成績。在靜止狀態下瞬間將加速踏板踩到底后,電動機可瞬間釋放出最大扭矩的特點被展現出來,整個加速一氣呵成,在加速過程中的推背感是令人印象深刻的。另外,當全力踩下制動踏板時,它所表現出線性的的制動能力也足夠能令你心中有底。

  能夠取得優秀的加速成績,除了具備足夠的動力儲備以外,還需要輕量化的車身做輔助,憑借e平臺,秦Pro EV超能版將電機、電控、減速器集成為驅動3合1,因此可以看到前機艙內部并不會像燃油車型布置的密密麻麻。高度集成化的驅動系統,可以大量減少散熱管路與電力傳輸所涉及的電纜,從而可以使重量大幅度減輕、體積大幅度減小,同時整車還增加了輕量化材料的配比,減重339kg,因此秦Pro EV超能版的自重僅為1.71噸。

  更輕的自重對蛇形繞樁以及麋鹿測試也是有幫助的。在蛇形繞樁測試中,秦Pro EV超能版可以以非常順暢的姿態通過,并且懸架表現出的支撐性、穩定性也足夠令人有信心去完成連續的變向動作。高速過彎時,雖然有一定幅度的側傾出現,但受制于電池包帶來的低重心以及1837mm寬的車身,車身姿態整體控制的還算不錯,起碼在車內(包括后排)并未感受到強烈的搖晃。

  在繞樁過程中,伴隨著方向盤的每一次轉動,車輛可以非常干凈利落的完成每一次轉向,車頭的響應非常及時,絲毫沒有拖泥帶水,也沒有出現因轉向不足或轉向過度造成的失控現象。轉向手感整體偏輕,即使是女司機也很容易上手,雖然會缺失一定路感,但這不見得就是個壞消息。

  緊接著便是麋鹿測試,這考驗的則是車輛的緊急變線,模擬現實情況中在高速狀態下的緊急躲避能力。對于這項測試,除了懸架要有足夠的支撐性以外,車輛的重心、前后配重在這項測試中顯得尤為重要。車頭過重,會導致轉向不足躲不開;車頭過輕,會導致轉向過度撞護欄。秦Pro EV超能版由于采用50:50前后配重比,在麋鹿測試中表現出了不錯的靈活性,可以非常從容地完成測試。

  外觀內飾回顧

  外觀設計方面,比亞迪秦Pro EV超能版采用了與秦Pro EV相同的Dragon Face家族設計語言,辨識度足夠強,有著較高的原創度,同時也具備一定美感;大嘴的進氣格柵尺寸設計的恰到好處,像素立體式聚能格柵,富有沖擊力。

  車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm,軸距為2718mm。短促的車尾所表現出的運動感恰到好處。

  秦Pro EV超能版車型的內飾整體造型以簡約時尚為主,與家族車型保持一致。中控臺采用平直的線條,平鋪直敘,將各區域有明確的劃分。8英寸無框式全液晶儀表盤與12.8英寸中控顯示屏凸顯了整個內飾的科技感。

  12.8英寸可旋轉中控大屏極具科技感,屏幕反應速度和分辨率都很高。全新的DiLink智能網聯系統支持百度地圖、酷我音樂、抖音等APP;內置的瀏覽器還可以隨時在線瀏覽網頁以及觀看視頻。另外,該屏幕可以根據不同的軟件特點進行自適應自動翻轉。

  結語:

  即便背負著沉重的電池組,但比亞迪憑借e平臺的優勢,對車重做到了很好的控制,再加上本身不錯的機械素質,使得秦proEV依然有駕駛樂趣可言,這很重要,有一個好的操控可以幫助你在面對各種路況時都可以變得游刃有余。

  再加上“龍顏”家族設計語言、內飾的科技感已獲得消費者的逐步認可,秦Pro EV超能版的產品力不容小覷。而至于消費者最關心的真實續航里程等問題,未來有機會測試后將為大家奉上。

【責任編輯:小泥巴】
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